Efterfrågan på Batterier kan öppna grafitgruvan utanför Edsbyn

Ny Teknik skriver idag om Woxnagruvan (Kringelgruvan) väster om Edsbyn. Brytningen tog en paus 2015 på grund av lägre metallpriser. Men nu med en ökad efterfrågan på batterier och flera Europeiska tillverkare, bland annat Northvolt som är på gång att bygga batteriefabrik i Sverige, har ambitioner att tillverka miljövänligare batterier blir grafiten från Voxnadalen intressant igen.

Anledningen till att grafiten från Voxnadalen är bättre än den grafit som är i litiumbatterier idag beror på framställningen. Hittills har man nästan enbart använt syntetisk grafit på grund av höga krav på renhet hos mineralet när det används till batterier. Syntetisk grafit tillverkas vanligen genom att hetta upp oljekoks till riktigt höga temperaturer för att bränna bort orenheter, en produktion som sker i Kina. Målet för Kringelgruvans grafit är att kunna rena sin grafit med en mindre energiåtgång och därmed till ett lägre pris. Den energi som används kommer också bli den Svenska gröna* elen vilket också är en fördel.

Grafit
Grafit. Foto: Jurii (CC-BY-SA 3.0, Wikimedia Commons).

 

*Svensk elmix har ju såklart sin miljöpåverkan men den är relativt sett mycket lägre än i de flesta andra länder.

Tips för att mobilbatteriet ska hålla längre

Det finns många knep som florerar om hur man bäst tar hand om sitt mobilbatteri för att det ska hålla länge. Ska det laddas ur? Ska det laddas ofta? Många av dessa ”myter” som ibland är motsägelsefulla kommer av att batteritekniken utvecklas. Vad ett batteri mår bra av är beroende på vilken typ av batteri det är. Idag är uppladdningsbara batterier i mobiler, surfplattor och bärbara datorer av litiumjon-typ, (Li-ion, metallen litium är en viktig beståndsdel).

 

Mellan 20 – 90% är bäst

I ett inslag från SVT vetenskap förklarar Matilda Klett, forskare i elektrokemi, hur man bäst tar hand om ett Li-jon batteri.

– Det vanligaste misstaget är att tro att man ska hålla mobilen fulladdad hela tiden och på så sätt behålla batteriet i hög cellspänning, säger hon. Det är egentligen inte alls bra för litiumjonbatterier, som trivs mycket bättre i mellanläget mellan 20 och 90 procent.

Det är också viktigt med temperaturen, 37 grader som det blir i byxfickan är för varmt. Batterierna håller bättre om de får vara i rumstemperatur på runt 20 grader, allra sämst är det att lämna mobilen i solen eller i en varm bil.

Läs mer och se inslaget >>här<<

 

Elbilen – räddaren eller bara nya problem?

Många har kanske läst nyheten om de stora utsläppen från elbilens batterier. Flertalet medier har rapporterat att en snål dieselbil kan köras 20 000 mil för att komma upp i de utsläppsnivåer som en kraftfull elbil ger upphov till under produktionsfasen.

Jag har de senaste veckorna fått flera frågor och kommentarer om denna nyhet, ”kan det stämma”, ”är elbilen en lika stor bov” eller så vill de bara ha min åsikt i frågan. Jag tycker att det är bra produktionsfasen lyfts upp till ytan och vi måste komma ihåg att det finns alltid både för och nackdelar med allt. Det som utges för miljövänligt är oftast bara miljövänligare än alternativen.Parkingsskylt för elbil för att illustera att texten handlar om elbilen

Läs merElbilen – räddaren eller bara nya problem?

Power Circle om elbilsbatterier och miljöpåverkan

Power Circle AB

Power Circle är elkraftbranschens intresseorganisation och samlar den nya energibranschen kring viktiga framtidsfrågor. Tillsammans med de cirka 50 partnerföretagen verkar Power Circle för hållbar utveckling genom elektrifiering. Bland partnerföretagen finns energiföretag, teknikleverantörer, tjänsteföretag, lärosäten och andra organisationer.

Så här kommenterar Power Circle den senaste tidens diskussioner om vilken miljöpåverkan elbilens batterier har.